вынкюу
-
В 1999 году на Женевском Моторшоу был представлен прототип нового автомобиля Almera Tino, который в сентябре 2002 года появился в продаже на европейском рынке.
Совокупный экспорт автомобилей достиг в июле 1999 года 30 млн. 27 марта 1999 компания Nissan и французская компания Renault SA подписали соглашение о создании всемирного альянса для достижения прибыльного роста обеих компаний. Сarlos Ghosn (г-н Карлос Гон) был назначен Генеральным Директором (CЕO) компании Nissan.
Компания Jitsuyo Jidosha Co. Ltd., еще один предшественник Nissan, была основана в 1919 году в Осака и производила трехколесный автомобиль в стиле Gorham, дизайн которого был создан американским инженером Уильямом Горхам (William R. Gorham). Компания занималась импортом механических станков, комплектующих и материалов из США, и таким образом, была признана одним из самых современных автомобильных заводов. В 1926 году произошло слияние компаний Kwaishinsha Co. и Jitsuyo Jidosha Co. и была образована компания Dat Jidosha Seizo Co., которая в 1931 году стала подразделением Tobata Casting, ранее созданной г-ном Айкава.
В 1966 году Nissan поглотил Prince Motor Co., Ltd., в результате чего модельный ряд Nissan пополнился новыми моделями Skyline и Gloria. Предвосхищая наступление эры высокоскоростных автомобилей, модель Gloria была оснащена одним из самых мощных двигателей того времени. Автомобиль также обеспечивал великолепный комфорт при езде. В 1966 году автомобиль Nissan Prince R380 занял 3-е место в японском ралли «Grand Prix», конкурируя с легендарным Porsche 906. И в этом же году Nissan Bluebird одержал победу в своем классе в ХIV Safari Rally. Впервые победу одержал японский автомобиль. В 1967 году для японской императорской семьи был разработан первый лимузин Prince Royal с двигателем V8 объемом 6373 см3; длина автомобиля составляла 6,155 мм, ширина - 2,100 мм и высота - 1,770 мм.
The first American car It is believed that the first self-propelled steam machines were developed at the end of the 18th century. In 1770 and 1771, Nicolas-Joseph Cugnot demonstrated his experimental steam-powered artillery tractor (fardier à vapeur ). Cugnot's design turned out to be impractical and was not developed in his native France, and the center of innovation moved to Great Britain. In 1784 in Redruth [en] William Murdoch built a working model of a steam carriage [2] , and in 1801 Richard Trevithick already drove a full-sized machine on the roads of Camborne [en]. Such cars were in vogue at the time and over the following decades such innovations as handbrake, multi-speed transmission and improved steering were developed. Some were commercially successful in providing public transport, until public opposition to these too-fast machines led to the passing of the Locomotive Act in 1865, which required a man to walk in front of locomotives on public roads in Great Britain, waving a red flag and blowing into the signal pipe. This law suppressed the development of road vehicles for almost the entire rest of the 19th century. All the results of the efforts of engineers and inventors were thrown at railway locomotives. The law was not repealed until 1896, although the need for a red flag was removed in 1878.
