компрессорс каталог
-
Изменив внешний вид, японские дизайнеры придали ему какой-то авангардный стиль, выполнив его не столь оригинально, как в бывшей Альмера, и машина стала напоминать Фольксваген Пассат В5 с таким же строением оптики, капотом и формой решетки радиатора. Несмотря на производимое впечатление таким изменением внешности, стиль, по-прежнему верен своим классическим формам, которые так понравились российским автолюбителям.
Российские производственные мощности
В 2009 году наша страна открыла предприятие «Ниссан Мануфэкчуринг рус», выпускающий модели концерна Nissan, которые имеют хороший спрос на рынке России. Расположен завод вблизи поселка Шушары под Санкт-Петербургом и специализируется только на выпуске Teana, X-Trail и Murano.
К 1930 году было изобретено большинство из технологий, используемых в сегодняшних автомобилях, хотя некоторые вещи были «переизобретены» и приписаны кому-то еще. К примеру, передний привод был переоткрыт Андре Ситроен и представлен в Traction Avant в 1934 году, хотя он появился несколько лет до того в дорожных автомобилях сделанных Alvis и Cord, и в гоночных автомобилях Miller (возможно, появился еще в 1897 году) . Аналогично, независимая подвеска первоначально была изобретена Амеде Болл [en] в 1873 году, но не попавшая в серийное производство до появления малообъемного Mercedes-Benz 380 в 1933 году, что заставило популяризировать ее на американском рынке. В результате консолидации и взросления автомобильной промышленности к 1930 г. количество производителей автомобилей резко сократилось, частично благодаря влиянию Великой депрессии.
Но официальной датой создания компании Nissan Motor Co., Ltd. является 26 декабря 1933 года, когда была образована компания-предшественник Jidosha Seizo Co., Ltd. с уставным капиталом в 10,000,000 ?. Президентом компании был назначен г-н Йошисуке Айкава (Yoshisuke Aikawa). Подразделение Tobata Casting Co., Ltd. передала Jidosha Seizo Co., Ltd. производство первых автомобилей Datsun. А в 1934 году было завершено строительство первого завода Nissan Yokohama Plant.
Первый американский автомобиль Полагают, что первые паровые самоходные машины разработаны еще в конце XVIII века. В 1770 и 1771 году Николя-Жозеф Кюньо продемонстрировал свой экспериментальный тягач артиллерийских орудий на паровой тяге (фр. fardier à vapeur ). Конструкция Кюньо оказалась непрактичной и не развивалась в его родной Франции, а центр инноваций перешел в Великобританию. В 1784 году в Редрут Уильям Мердок построил рабочую модель паровой кареты [2] , а в 1801 году Ричард Тревитик уже ездил на полноразмерной машине по дорогам Камборне [ en]. Такие машины в то время были в моде и в течение следующих десятилетий были разработаны такие нововведения как ручной тормоз, многоступенчатая трансмиссия и улучшено рулевое управление. Некоторые были коммерчески успешны в обеспечении общественного транспорта, пока общественное сопротивление не выступило против этих слишком быстрых машин и привело к принятию в 1865 году закона «Locomotive Act», который требует, чтобы на общественных дорогах Великобритании перед самоходными машинами шел мужчина, размахивая красным флагом и дующим в сигнальную дудку. Этот закон подавил развитие дорожного автотранспорта практически на весь остаток XIX века. Все результаты усилий инженеров и изобретателей были брошены на железнодорожные локомотивы. Закон не отменялся до 1896 года, хотя необходимость в красном флаге была устранена в 1878 году.
